トラックレーサー用パーツの資料

世の中にカタログ本は数多くあれど、トラックレーサー用のパーツに付いて取り纏めたものは意外と少ない。
....というか、ほとんど皆無。そこで、私の手元にある資料などからかき集めてみました。

【トランスミッション】

【ステアリング】



ハンドルステム
　トラックレーサーでは、ロードレーサーと比較して「より低く、より近く」というライディングポジションが
　用いられるため、ハンドルステムも強い前下がりの角度を持ったものが専用品として作られています。
　ここではそういう強い前下がりの角度を持ったステムのみ掲載します。
　....寸法規格の上では、コラム径やハンドルクランプ径さえ合えばロードレーサーやＭＴＢ用のものも使えますし
　　スレッドレスコラムを採用したフロントフォークではそうせざるを得ないようです。

　日本の競輪で使われているのはＮＪＳの認定を受けたもので、私が知る限り、現在も生産されているのは
　日東のものだけのようですが、オリンピックのトラック競技で使われているものはこの限りではありません。
　昔は楠木だのチネリだのって、数多のメーカーがトラックレーサー用の物を作っていましたが
　最近は見かけなくなりましたねえ。

八重洲出版発行　「サイクルスポーツ１１月号臨時増刊　オールカタログ８２／８３」より

●日東　ＮＪ−ＰＲＯ
　材質／鉄
　突き出し寸法／８０〜１４０ｍｍ（５ｍｍ刻み）
　角度／５８度（６５度もあり）
　クランプ径／２５．４ｍｍ
　重量／５１５ｇ（１１０ｍｍ）
　価格／￥１２，０００（２００２年現在・ネット調べ）

●日東　ＮＪ−ＰＲＯ　ＡＡ
　材質／軽合金
　突き出し寸法／８０〜１２０ｍｍ（１０ｍｍ刻み）
　角度／５８度
　クランプ径／２５．４ｍｍ
　重量／３１０ｇ（１１０ｍｍ）
　価格／￥５，０００（２００２年現在・ネット調べ）

●日東　ケイリンステム
　材質／軽合金
　突き出し寸法／５５〜１００ｍｍ（５ｍｍ刻み）
　クランプ径／２５．４ｍｍ
　重量／３２５ｇ（９０ｍｍ）
　価格／￥１１，０００

３T（Tecno Tubo Torino）　１９９５Catalog　より

●３Ｔ　ＰＩＳＴＡ
　材質／Ｈｏｔ　Ｆｏｒｇｅｄ　ＡＬ６０８２　Ｔ６
　突き出し寸法／１１−１２−１３ｃｍ
　角度／６４−５８度
　クランプ径／２５．８ｍｍ
　コラム径／２２．２ｍｍ
　重量／２９０ｇ

ハンドルバー
　トラックレーサーでは、競技中はハンドルバーのドロップの下の部分しか握らないので
　ロードレーサー用ハンドルバーのように、ステムの両横にフラットな部分がありません。
　ステムにクランプされる中央部分のすぐ傍から滑らかにドロップしていく、いわゆる
　「なで肩」の形状をしているのが最大の特徴です。ここではそういう「なで肩」のバーのみ掲載します。
　ハンドルステム同様、ＮＪＳの認定品とそうでないものがあります。

八重洲出版発行　「サイクルスポーツ１１月号臨時増刊　オールカタログ８２／８３」より

●日東　Ｂ１２５
　材質／鉄
　ドロップ／１５２ｍｍ
　リーチ／９２ｍｍ
　幅／３５０・３６０・３７０・３８０・３９０・４００ｍｍ
　パイプ径／２３．８ｍｍ
　フェルール径／２５．４ｍｍ
　重量／３１０ｇ（３６０ｍｍ）
　価格／￥１，９２０（２００２年現在・ネット調べ）

●日東　Ｂ１２５ＡＡ
　材質／軽合金
　ドロップ／１５０ｍｍ
　リーチ／８８ｍｍ
　幅／３５０・３６０・３７０・３８０・３９０・４００ｍｍ
　パイプ径／２３．８ｍｍ
　フェルール径／２５．４ｍｍ
　重量／３１０ｇ（３６０ｍｍ）
　価格／￥６，０００（２００２年現在・ネット調べ）

●日東　Ｂ１２３
　材質／鉄
　ドロップ／１７０ｍｍ
　リーチ／１０８ｍｍ
　幅／３４０・３５０・３６０・３７０・３８０・３９０・４００ｍｍ
　パイプ径／２３．８ｍｍ
　フェルール径／２５．４ｍｍ
　重量／６９５ｇ（３５０ｍｍ）
　価格／￥１，９２０（２００２年現在・ネット調べ）

●日東　Ｂ１２３ＡＡ
　材質／軽合金
　ドロップ／１７５ｍｍ
　リーチ／９５ｍｍ
　幅／３４０・３５０・３６０・３７０・３８０・３９０・４００ｍｍ
　パイプ径／２３．８ｍｍ
　フェルール径／２５．４ｍｍ
　重量／３３５ｇ（３８０ｍｍ）
　価格／￥６，０００（２００２年現在・ネット調べ）

●日東　Ｂ１２３Ｃｒ−Ｍｏ
　材質／クロモリ
　ドロップ／１７０ｍｍ
　リーチ／１０８ｍｍ
　幅／３４０・３５０・３６０・３７０・３８０・３９０・４００・４１０・４２０ｍｍ
　パイプ径／２３．８ｍｍ
　フェルール径／２５．４ｍｍ
　重量
　価格／￥２，６１０（２００２年現在・ネット調べ）

３T（Tecno Tubo Torino）　１９９５Catalog　より

●３Ｔ　ＰＩＳＴＡ
　材質／ＡＬ７０７５　Ｔ６
　幅／４２−４４ｃｍ
　クランプ径／２５．８ｍｍ
　重量／２６５ｇ（４２ｃｍ）

グリップ（ハンドルバーにはめ込んで使います）
　トラックレーサーでは、競技中にはドロップの下の部分しか握らないので
　ハンドルに付けるグリップも端部からドロップの下半分くらいまでしかないようなものを使います。

Ｄａｉｗａｂｏ　ＳＯＹＯ　Ｒａｃｉｎｇ　Ｔｙｒｅ　Ｃａｔａｌｏｇ　より

●ＳＯＹＯ　ロンググリップ
　色／白・黒・赤・青（各色ペアー）
　価格／￥１，０００

●ＳＯＹＯ　ショートグリップ
　色／白・黒・赤・青（各色ペアー）
　価格／￥９００


【シート】



シートピラー
　これもまた日本の競輪ではＮＪＳの認定品が使われているのですが
　ピラー径さえ合えばなんでもＯＫです。
　ただし、ＮＪＳ認定サドルの中にはサドルレールの幅が狭い特殊規格品があり
　それに対しては、幅の狭いヤグラがついた専用品が必要になりますので要注意。
　ここでは特にＮＪＳの認定を受けたシートピラーのみ掲載します。

八重洲出版発行　ヤエスメディアムック「サイクルスポーツ　オールカタログ１９９７」より

●日東　ＮＪ−ＳＰ７２
　ピラー径／２６．８ｍｍ、２７．０ｍｍ、２７．２ｍｍ
　ピラー長／２１０ｍｍ、２５０ｍｍ
　サドルレール幅／３０ｍｍ（ナロー）、４０ｍｍ（スタンダード）
　重量／３２５ｇ
　価格／￥９，１００（２１０ｍｍ）、￥９，８００（２５０ｍｍ）

サドル
　トラックレーサーで使われるサドルは、競技時間の短さや速度の高さから
　ロードレーサーで使われているものと比較すると、より硬くて幅の狭いものが好まれるようです。
　サドルにもＮＪＳの認定があるようですが、サドルレール幅の規格が２種類あり
　普通のロードレーサーなどで使われているものと同幅のもの以外に、ナロータイプとも呼ばれる
　レール幅３０ｍｍのものがあり、専用のやぐらが必要になるケースもあるようです。ご注意あれ。
　ここでは、そんなＮＪＳの認定を受けたサドルのみ掲載します。

所有パーツのパッケージの記載＋ネット調べ

●ＫＡＳＨＩＭＡＸ　ＦＩＶＥ　ＧＯＬＤ
　モデルナンバー／ＦＧ−４Ｐ
　トップ本体／合成樹脂（ナイロン）
　トップ表面／牛革（表革）・牛革スエード・人造皮革・人造スエード　　※黒・茶・白色あり
　ばね／鋼線
　トップ幅／１２０ｍｍ
　ばね幅／４３ｍｍ　※通常の取付金具（シートピラーのヤグラ）で使用できます。
　重さ／３１８ｇ
　価格／￥６，０００（本革）〜６，４００（スエード）

●ＫＡＳＨＩＭＡＸ　ＦＩＶＥ　ＧＯＬＤ　７
　モデルナンバー／ＦＧ−７Ｐ
　トップ本体／合成樹脂（ナイロン）
　トップ表面／牛革（表革）・牛革スエード・人造皮革・人造スエード　※黒・茶・白色あり
　ばね／鋼線
　トップ幅／１１７ｍｍ
　ばね幅／３０ｍｍ　※専用の取付金具（シートピラーのヤグラ）が必要になります。
　重さ／３１８ｇ
　価格／￥８，３８０（本革）〜８，８００（スエード）

●ＫＡＳＨＩＭＡＸ　Ｔｉ　ＦＩＶＥ　ＧＯＬＤ
　モデルナンバー／ＦＧＴｉ−５Ｐ
　トップ本体／合成樹脂（ナイロン）
　トップ表面／牛革（表革）・牛革スエード・人造皮革・人造スエード　　※黒・茶・白色あり
　ばね／チタン合金
　トップ幅／１２０ｍｍ
　ばね幅／４３ｍｍ　※通常の取付金具（シートピラーのヤグラ）で使用できます。
　重さ／２５８ｇ
　価格／￥１５，３８０（本革）〜１５，８００（スエード）

●ＫＡＳＨＩＭＡＸ　Ｔｉ　ＦＩＶＥ　ＧＯＬＤ　７
　モデルナンバー／ＦＧＴｉ−７Ｐ
　トップ本体／合成樹脂（ナイロン）
　トップ表面／牛革（表革）・牛革スエード・人造皮革・人造スエード　※黒・茶・白色あり
　ばね／チタン合金
　トップ幅／１１７ｍｍ
　ばね幅／３０ｍｍ　※専用の取付金具（シートピラーのヤグラ）が必要になります。
　重さ／２５８ｇ
　価格／￥１７，８００（本革）〜１８，２００（スエード）


【ペダル】



　日本の競輪では、今でもトゥクリップ式のペダルが使われています。....というか、未だに
　ロードレーサーでは当たり前となったビンディング式のペダルはＮＪＳで認可されてないんですね。
　おかげさまで、ひと昔もふた昔も前のペダルが姿形を変えずに今でも手に入ったりします。
　ここでは特にＮＪＳ認定品にこだわらず、トゥクリップ式のペダルを掲載します。

ＭＫＳ（三ヶ島ペタル）ホームページより

●ＭＫＳ　ＥＸＡ（エクサ）
　※トゥクリップ＆ストラップ併用式ビンディングペダル
　サイズ／８４×６０ｍｍ
　重量／３５５ｇ（クロモリシャフト）、３１０ｇ（チタンシャフト）
　価格／￥２２，０００（クロモリシャフト）、￥４６，０００（チタンシャフト）

●ＭＫＳ　ＣＵＳＴＯＭ　ＮＵＥＶＯ（カスタムヌーボ）　（ＮＪＳ認定品）
　サイズ／８４×６０ｍｍ
　重量／２９０ｇ（クロモリシャフト）、２４５ｇ（チタンシャフト）
　価格／￥１２，０００（クロモリシャフト）、￥３０，０００（チタンシャフト）

●ＭＫＳ　ＣＵＳＴＯＭ　ＮＵＥＶＯ　Ｗｉｄｅ（カスタムヌーボ・ワイド）　（ＮＪＳ認定品）
　サイズ／９６×６０ｍｍ
　重量／３００ｇ（クロモリシャフト）、２５５ｇ（チタンシャフト）
　価格／￥１５，０００（クロモリシャフト）、￥３１，０００（チタンシャフト）

●ＭＫＳ　ＲＯＹＡＬ　ＮＵＥＶＯ（ロイヤルヌーボ）　（ＮＪＳ認定品）
　サイズ／８４×６０ｍｍ
　重量／３００ｇ
　価格／￥９，５００

●ＭＫＳ　ＲＸ−１クロモリシャフト　（ＮＪＳ認定品）
　重量／２５５ｇ（クロモリシャフト）、２１０ｇ（チタンシャフト）
　価格／￥１０，０００（クロモリシャフト）、￥２９，０００（チタンシャフト）

●ＭＫＳ　ＳＹＬＶＡＮ　ＴＲＡＣＫ（シルバントラック）
　サイズ／８０×６１ｍｍ
　重量／３３０ｇ
　価格／￥２，４００

●ＭＫＳ　ＴＯＥ　ＣＬＩＰ　ＳＵＰＥＲ（トゥクリップ・スーパー）　（ＮＪＳ認定品）
　■超超ジュラルミン　７５Ｓ
　　サイズ／Ｓ・Ｍ・Ｌ
　　価格／￥１，２００
　■鋼製ＣＰ
　　サイズ／ＳＳ・Ｓ・Ｍ・Ｌ・ＬＬ
　　価格／￥１，０００

●ＭＫＳ　Ｆｉｔ−α　ＳＴＲＡＰ　（ＮＪＳ認定品）
　材質／スキン皮製（アイボリー色）
　サイズ／４１２×２５・１２．５ｍｍ
　価格／￥８，２００

●ＭＫＳ　Ｆｉｔ−α　ＳＰＯＲＴＳ　（ＮＪＳ認定品）
　材質／スウェード皮製（黒色）
　サイズ／４１２×２５・１２．５ｍｍ
　価格／￥５，２００

●ＭＫＳ　Ｆｉｔ−α　ＳＰＯＲＴＳ　２−ｂｕｃｋｌｅ　ＳＴＲＡＰ
　材質／スウェード皮製（黒色）
　サイズ／４１２×５３・１２．５ｍｍ
　価格／￥９，０００

●ＭＫＳ　ＳＴＲＡＰ　ＬＥＡＴＨＥＲ　（ＮＪＳ認定品）
　材質／皮製（赤色）
　サイズ／３７０×１３ｍｍ
　価格／￥１，０００

ネット調べ

●ＫＡＳＨＩＭＡＸ　ＫＸ−２２　スーパースプリント　トゥストラップ　（ＮＪＳ認定品）
　材質／皮製
　価格／￥８，０７０


【ホイール】



トラック・レーシング・タイヤ
　トラック競技の大きな特徴として、ブレーキかけない＆ほとんどハンドルを切らないというのがありますが
　それにあわせて、タイヤもトラック競技に特化したものがあります。
　トレッド面が非常に薄く、タイヤ自体がギリギリまで軽量化されていて
　それに超高圧のエアー（１０気圧以上は当たり前）を入れて転がり抵抗を軽減させます。
　耐パンク性能は著しく低いでしょうから、　一般公道を走る際には
　普通のロードレーサー用チューブラータイヤを使った方が良いでしょうね。
　ただ、日本の競輪で使われている専用のタイヤは、意外とタイヤ幅も重量もあるので、案外丈夫かも？
　ここでは、カタログ上で特にトラックレーサー用と明記されているものを掲載します。

　日本では、バンクの走路は風雨に晒される屋外で、それに対応した舗装で仕上げられていますが
　海外には走路を木の板で貼った室内バンクが多いようですね。　当然、日本製と海外製では
　同じ「トラック競技用」と称されるタイヤでも、特性が違うのではなかろうかと思われます。
　実際カタログを見ると、例えばイタリア・ビットリアのトラック競技用タイヤには「ウッド（木）バンク用」なんて
　書かれていたりして、はて日本の屋外バンクで、それも雨の日に使ったりして大丈夫かな？と
　ふと気になったりもします。そのへんは、心して使いましょう。


Ｄａｉｗａｂｏ　ＳＯＹＯ　Ｒａｃｉｎｇ　Ｔｙｒｅ　Ｃａｔａｌｏｇ　より

●ＳＯＹＯ　ＶＩＣＴＯＲＹ　ＳＥＴＡ　Ｔ．Ｔ．（２７インチ）　タイムトライアル競技用
　トレッド／スリック
　ケーシング／特別強化絹
　インナーチューブ／ラテックス
　幅／１８ｍｍ
　重量／１３５ｇ
　空気圧／１，０００〜１，２００ｋｐａ（１０〜１２ｋｇｆ／ｃｍ２）
　価格／￥２１，５００
　特徴／オリンピック、世界選手権及び全日本選手権などのタイムトライアル競技用に開発された
　　　　　特殊スリックタイヤ。

●ＳＯＹＯ　ＶＩＣＴＯＲＹ　ＳＥＴＡ（２６インチ）　タイムトライアル競技用
　トレッド／スリック
　ケーシング／特別強化絹
　インナーチューブ／ラテックス
　幅／１８ｍｍ
　重量／１３０ｇ
　空気圧／１，０００〜１，２００ｋｐａ（１０〜１２ｋｇｆ／ｃｍ２）
　価格／￥２１，５００
　特徴／世界選手権、ワールド・カップ、全日本選手権などのタイムトライアル用に適した
　　　　　特殊スリックタイヤ。

●ＳＯＹＯ　ＳＵＰＥＲ　ＳＰＲＩＮＴ　ＳＥＴＡ（２７インチ）　スプリント競技用
　トレッド／メッシュ
　ケーシング／特別強化絹
　インナーチューブ／ラテックス
　幅／１８ｍｍ
　重量／１４０ｇ
　空気圧／１，０００〜１，２００ｋｐａ（１０〜１２ｋｇｆ／ｃｍ２）
　価格／￥２１，５００
　特徴／世界選手権、全日本選手権などのスプリント競技用に
　　　　　グリップ性を高めた最高級タイヤ。

●ＳＯＹＯ　ＷＯＲＬＤ　ＣＨＡＭＰＩＯＮＳＨＩＰ（２７インチ）　タイムトライアル＆スプリント競技用
　トレッド／ハイメッシュ
　ケーシング／最高級コットン
　インナーチューブ／ラテックス
　幅／１９ｍｍ
　重量／１４５ｇ
　空気圧／９００〜１，０００ｋｐａ（９〜１０ｋｇｆ／ｃｍ２）
　価格／￥１９，０００
　特徴／タイムトライアル及びスプリント競技用などに
　　　　　グリップ性を高め、ウェットな路面でもすばらしいグリップ力を発揮。

●ＳＯＹＯ　３０Ａ−II（２７インチ）　タイムトライアル競技用
　トレッド／メッシュ
　ケーシング／ＰＴテックス
　インナーチューブ／ラテックス
　幅／１８ｍｍ
　重量／１４０ｇ
　空気圧／９００〜１，０００ｋｐａ（９〜１０ｋｇｆ／ｃｍ２）
　価格／￥９，０００
　特徴／メッシュトレッドパターンで転がり抵抗を軽減し、ウェットな路面でもすばらしいグリップ力を発揮。

●ＳＯＹＯ　３５Ａ−II（２７インチ）　スプリント競技用
　トレッド／メッシュ
　ケーシング／コットン
　インナーチューブ／ラテックス
　幅／１８．５ｍｍ
　重量／１４５ｇ
　空気圧／９００〜１，０００ｋｐａ（９〜１０ｋｇｆ／ｃｍ２）
　価格／￥８，２００
　特徴／安定性の高いグリップ性能のスピードレーシング用軽量タイヤ。

●ＳＯＹＯ　４０Ａ（２７インチ）
　トレッド／ミックス
　ケーシング／コットン
　インナーチューブ／ラテックス
　幅／２１．５ｍｍ
　重量／１６０ｇ
　空気圧／９００〜１，０００ｋｐａ（９〜１０ｋｇｆ／ｃｍ２）
　価格／￥７，６００
　特徴／軽量で転がり抵抗が小さく、ウェット路面でもノンスリップ性能を発揮。

●ＳＯＹＯ　ＭＯＤＥＬ　ＰＲＯ２６（２６インチ）　タイムトライアル競技用
　トレッド／メッシュ
　ケーシング／ＰＴテックス
　インナーチューブ／ラテックス
　幅／１８ｍｍ
　重量／１３０ｇ
　空気圧／９００〜１，０００ｋｐａ（９〜１０ｋｇｆ／ｃｍ２）
　価格／￥９，０００
　特徴／独自開発した優れたコンパウンドの良いトレッドゴムに
　　　　　絹目パターンの採用と軽量化により、高いグリップ性能を発揮。

●ＳＯＹＯ　ＭＯＤＥＬ　ＰＲＯ２４（２４インチ）　ファニーバイク＆マイレッジ競技用
　トレッド／メッシュ
　ケーシング／ＰＴテックス
　インナーチューブ／ラテックス
　幅／１８ｍｍ
　重量／１２０ｇ
　空気圧／９００〜１，０００ｋｐａ（９〜１０ｋｇｆ／ｃｍ２）
　価格／￥８，２００
　特徴／特別強化ＰＴｔｅｘを採用。耐久性と軽量化を実現。
　　　　　安定性の高いグリップ力を確保。

●ＳＯＹＯ　ＭＯＤＥＬ　ＰＲＯ２０（２０インチ）　マイレッジ競技用
　トレッド／メッシュ
　ケーシング／コットン
　インナーチューブ／ラテックス
　幅／１９ｍｍ
　重量／１４０ｇ
　空気圧／１，０００ｋｐａ（１０ｋｇｆ／ｃｍ２）
　価格／￥７，８００
　特徴／絹目パターンにより路面抵抗を軽減。

●ＳＯＹＯ　ＧＯＬＤ　ＳＴＡＲ（２７インチ、英式バルブ）
　トレッド／
　ケーシング／コットン
　インナーチューブ／ラテックス
　幅／２１．５ｍｍ
　重量／１８５ｇ
　空気圧／９００〜１，０００ｋｐａ（９〜１０ｋｇｆ／ｃｍ２）
　価格／￥１５，０００
　特徴／プロ用シームレスタイヤ。（英式バルブ）


リムセメント
　これも聞いた話なんですが、日本の競輪の車検では、わざわざタイヤの空気を抜いて
　ぺちゃんこになった状態でタイヤを引っ張って、きちんと接着されているか検査するとか。
　そんなキビシー検査にも耐える、専用のリムセメントというのがどうやらあるようですね。
　その一方で、カーボン製のリムにはあまり接着力の強いりムセメントは使わない方がいい
　なんて話もあるので、まあリムセメントはケースバイケースで使い分ければよろしいかと。

Ｄａｉｗａｂｏ　ＳＯＹＯ　Ｒａｃｉｎｇ　Ｔｙｒｅ　Ｃａｔａｌｏｇ　より

●ＳＯＹＯ　リムセメント・ピスト用
　パッケージ／小缶８０ｇ入り
　価格／￥８５０
　特徴／持続性に富み過酷な各種ピスト競技に適したリムセメントです。

●ＳＯＹＯ　プレコート・ポリマー
　パッケージ／小缶８０ｇ入り
　価格／￥８５０
　特徴／新品リムに下地用として最適です。

●ＳＯＹＯ　リムセメント・ロード用
　パッケージ／１００ｇ缶入り
　価格／￥８５０
　特徴／速乾、耐熱リムセメントで、ブレーキによる高温発熱に対応できる新商品です。（ハケ付き）

●ＳＯＹＯ　リムセメント・ロード用
　パッケージ／３０ｇチューブ入り
　価格／￥４００
　特徴／速乾、耐熱リムセメントで、ブレーキによる高温発熱にも耐える新しいリムセメントです。


リム
　７００Ｃサイズであれば、ロードレーサー用のリムで組んでも使えるので
　ナニを使っても良いようなものですが
　日本の競輪で使うにはＮＪＳの認定を受けたリムでないとマズイです。ちなみに穴数は３６Ｈ限定とか。
　ここでは、ＮＪＳの認定を受けた銘柄のみ掲載しておきます。
　余談ですが、スポークにもＮＪＳの認定があるそうですよ。なんでも、ホシとアサヒだけとか。

八重洲出版発行　ヤエスメディアムック「サイクルスポーツ　オールカタログ１９９７」より

●ＡＲＡＹＡ　１６Ｂチタエースゴールド
　サイズ／７００Ｃ
　幅／２０．６ｍｍ
　重量／３１０ｇ
　穴数（Ｈ）／３６、３２（ＮＪＣ）
　カラー／チタンポリッシュ
　価格／￥１９，５００

●ＡＲＡＹＡ　１６Ｂゴールド
　サイズ／７００Ｃ
　幅／２０．６ｍｍ
　重量／３１０ｇ
　穴数（Ｈ）／３６
　カラー／ポリッシュ
　価格／￥５，０００

●ＡＲＡＹＡ　１６Ｂレッド
　サイズ／７００Ｃ
　幅／２０．６ｍｍ
　重量／３６０ｇ
　穴数（Ｈ）／３６、３２（ＮＪＣ）
　カラー／ポリッシュ
　価格／￥４，５００


コンプリートホイール
　日本の競輪はさておいて、世界のオリンピックに目を向けると、その機材のなんとまあハデなこと。
　中野浩一がスプリントで活躍してた頃に比べたら....なんて話は歳がバレるのでオイトイテ....
　最近じゃあ高校のインターハイなんかでも、ほとんど機材だけはオリンピック並み！？
　一番しみったれてんのが社会人の県民体育大会とかじゃなかろうかとも思う今日このごろ。
　ここでエアロなコンプリートホイール、それもトラックレーサー専用のものを掲載してみます。

コリマ（ＣＯＲＩＭＡ）のカタログより

●コリマ（ＣＯＲＩＭＡ）　エアロホイール　※カーボンディープリム

　リム幅／２０ｍｍ（共通）

　■フロント・トラック用　２６インチ・２８インチ
　　サイズ／６５０Ｃ・７００Ｃ（チューブラー）
　　リム高／４０ｍｍ（６５０Ｃ）・４５ｍｍ（７００Ｃ）
　　スポーク本数／１８本
　　重量／５６０ｇ（６５０Ｃ）・６５０ｇ（７００Ｃ）

　■リア・トラック用　２６インチ・２８インチ
　　サイズ／６５０Ｃ・７００Ｃ（チューブラー）
　　リム高／４０ｍｍ（６５０Ｃ）・４５ｍｍ（７００Ｃ）
　　スポーク本数／２４本
　　重量／８００ｇ（６５０Ｃ）・８４０ｇ（７００Ｃ）

　■エアロリム単体
　　サイズ／６００Ｃ、６５０Ｃ、７００Ｃ　（６００Ｃを除き、クリンチャータイプも有り）
　　リム高／４０ｍｍ（６００Ｃ・６５０Ｃ）・４５ｍｍ（７００Ｃ）
　　スポーク穴数／１２、１６、１８、２０、２２、２４、２８、３２穴
　　重量／２４０ｇ（６５０Ｃチューブラー）、２７０ｇ（７００Ｃチューブラー）

●コリマ（ＣＯＲＩＭＡ）　カーボン４スポークホイール

　リム高／３０ｍｍ（６５０Ｃ）・３５ｍｍ（７００Ｃ）
　リム幅／２０ｍｍ（共通）
　※ＨＭ（ハイモジュラス）モデルは、ＨＲ（ハイレジスタンス）モデルより約２０％の剛性アップ。

　■ＨＲモデル　フロント・トラック用　２６インチ・２８インチ
　　サイズ／６５０Ｃ・７００Ｃ（チューブラー）
　　重量／７８５ｇ（６５０Ｃ）・７９５ｇ（７００Ｃ）
　　価格／￥１０１，５００（２００２年の価格情報）

　■ＨＲモデル　リア・トラック用　２６インチ・２８インチ
　　サイズ／６５０Ｃ・７００Ｃ（チューブラー）
　　重量／８５０ｇ（６５０Ｃ）・８９０ｇ（７００Ｃ）
　　価格／￥１０３，３００（２００２年の価格情報）

　■ＨＭモデル　フロント・トラック用　２６インチ・２８インチ
　　サイズ／６５０Ｃ・７００Ｃ（チューブラー）
　　重量／７８５ｇ（６５０Ｃ）・７９５ｇ（７００Ｃ）
　　価格／￥１４９，８００（２００２年の価格情報）

　■ＨＭモデル　リア・トラック用　２６インチ・２８インチ
　　サイズ／６５０Ｃ・７００Ｃ（チューブラー）
　　重量／８５０ｇ（６５０Ｃ）・８９０ｇ（７００Ｃ）
　　価格／￥１５５，０００（２００２年の価格情報）

●コリマ（ＣＯＲＩＭＡ）　カーボンディスクホイール

　リム幅／２０ｍｍ（共通）
　※Ｃ＋モデルは、ＣＮモデルより約２０％の剛性アップ。

　■ＣＮモデル　フロント・トラック用　２６インチ・２８インチ
　　サイズ／６５０Ｃ・７００Ｃ（チューブラー）
　　重量／８５５ｇ（６５０Ｃ）・９１５ｇ（７００Ｃ）

　■ＣＮモデル　リア・トラック用　２６インチ・２８インチ
　　サイズ／６５０Ｃ・７００Ｃ（チューブラー）
　　重量／９５０ｇ（６５０Ｃ）・１０１０ｇ（７００Ｃ）

　■Ｃ＋モデル　フロント・トラック用　２６インチ・２８インチ
　　サイズ／６５０Ｃ・７００Ｃ（チューブラー）
　　重量／９４５ｇ（６５０Ｃ）・１０２５ｇ（７００Ｃ）

　■Ｃ＋モデル　リア・トラック用　２６インチ・２８インチ
　　サイズ／６５０Ｃ・７００Ｃ（チューブラー）
　　重量／１０４０ｇ（６５０Ｃ）・１１２０ｇ（７００Ｃ）

八重洲出版発行　ヤエスメディアムック「サイクルスポーツ　オールカタログ１９９７」より

●ＺＩＰＰ　ディスクホイール

　■リア・トラック用
　　サイズ／２６・２８インチ（チューブラー）
　　価格／￥１１５，０００

ＭＡＶＩＣ　Ａｌｌ　Ｃａｔａｌｏｇｕｅ　１９９９　より

●ＭＡＶＩＣ　ｉｏ（イオ）　カーボン５スポーク・フロントホイール
　サイズ／６５０Ｃ（チューブラー）・７００Ｃ（チューブラー）
　重量／７００ｇ（６５０Ｃ）・７５０ｇ（７００Ｃ）
　価格／￥３００，０００

●ＭＡＶＩＣ　ＣＯＭＥＴＥ（コメット）　カーボンディスク・リアホイール
　サイズ／７００Ｃ（チューブラー・クリンチャー）
　重量／９８０ｇ
　価格／￥２００，０００

Ｃｏｍｐａｇｎｏｌｏ　Ｃａｔａｌｏｇ　１９９６／１９９７／１９９８／１９９９／２０００／２００１／２００２／２００３より

●カンパニョーロ　シャマル（ＳＨＡＭＡＬ　１６−ＴＲＡＣＫ）　１６スポーク・ディープリムホイール

　サイズ／７００Ｃ（チューブラー）（共通）
　リム高／４１ｍｍ（共通）
　リム幅／１９ｍｍ（共通）

　■フロント・トラック　※１９９７−１９９８年のモデル
　　モデルナンバー／Ｒ−ＳＨ１０６
　　オーバーロックナット寸法／１００ｍｍ
　　重量／９２０ｇ

　■リア・トラック　※１９９７−１９９８年のモデル
　　モデルナンバー／Ｒ−ＳＨ２０４
　　オーバーロックナット寸法／１２０ｍｍ
　　重量／１０１０ｇ

●カンパニョーロ　シャマル・ピスタ（ＳＨＡＭＡＬ　ＰＩＳＴＡ）　ディープリムホイール

　サイズ／７００Ｃ（チューブラー）（共通）
　リム高／３８ｍｍ（共通）
　リム幅／２０ｍｍ（共通）

　■フロント用　※１９９８−２００１年モデル
　　モデルナンバー／Ｒ−ＳＨ１０７、のちにＷＨ００−ＳＭＰＴＦへ変更された
　　スポーク数／１４
　　オーバーロックナット寸法／１００ｍｍ

　■リア用　※１９９８−２００１年モデル
　　モデルナンバー／Ｒ−ＳＨ２０４、のちにＷＨ００−ＳＭＰＴＲへ変更された
　　スポーク数／１６
　　オーバーロックナット寸法／１２０ｍｍ

●カンパニョーロ　ピスタ（ＰＩＳＴＡ）　ディープリムホイール

　サイズ／７００Ｃ（チューブラー）（共通）
　リム高／３８ｍｍ（共通）
　リム幅／２０ｍｍ（共通）

　■フロント用　※２００２−２００３年のモデル
　　モデルナンバー／ＷＨ０２−ＰＴＦ
　　スポーク数／２０
　　オーバーロックナット寸法／１００ｍｍ
　　重量／９９５ｇ

　■リア用　※２００２−２００３年のモデル
　　モデルナンバー／ＷＨ０２−ＰＴＲ
　　スポーク数／２４
　　オーバーロックナット寸法／１２０ｍｍ
　　重量／１１１０ｇ

●カンパニョーロ　ギブリ（ＧＨＩＢＬＩ）　ディスクホイール

　■フロント・トラック　２６インチ・２８インチ　※１９９７−２０００年のモデル
　　モデルナンバー／Ｒ００７１（６５０Ｃ）・Ｒ００９１（７００Ｃ）、
　　　　　　　　　　　　　のちにＷＨ９９−ＧＨＰＦ２６（６５０Ｃ）・ＷＨ９９−ＧＨＰＦ２８（７００Ｃ）に変更された
　　サイズ／６５０Ｃ（チューブラー）・７００Ｃ（チューブラー）
　　リム幅／１８ｍｍ（共通）
　　オーバーロックナット寸法／１００ｍｍ（共通）
　　重量／８６３ｇ（６５０Ｃ）・９５４ｇ（７００Ｃ）

　■フロント・トラック　２６インチ・２８インチ　※２００１年のモデル
　　サイズ／６５０Ｃ（チューブラー）・７００Ｃ（チューブラー）
　　リム幅／１９ｍｍ（共通）
　　オーバーロックナット寸法／１００ｍｍ（共通）
　　重量／８６３ｇ（６５０Ｃ）・９５４ｇ（７００Ｃ）

　■フロント・トラック　２６インチ・２８インチ　※２００２−２００３年のモデル
　　サイズ／６５０Ｃ（チューブラー）・７００Ｃ（チューブラー）
　　リム幅／１９ｍｍ（共通）
　　オーバーロックナット寸法／１００ｍｍ（共通）
　　重量／８６０ｇ（６５０Ｃ）・９５５ｇ（７００Ｃ）
　　※２００２年モデルから、リムサイドのブレーキシュー当たり面が無くなったようです。

　■リア・トラック　２８インチ　※１９９６−２０００年のモデル
　　モデルナンバー／Ｒ０５４１、のちにＷＨ９９−ＧＨＰＲ２８に変更
　　サイズ／７００Ｃ（チューブラー）
　　リム幅／１８ｍｍ
　　オーバーロックナット寸法／１２０ｍｍ
　　スレッド／ＩＴまたはＢＳＣ
　　重量／１０４０ｇ

　■リア・トラック　２８インチ　※２００１年のモデル
　　サイズ／７００Ｃ（チューブラー）
　　リム幅／１９ｍｍ
　　オーバーロックナット寸法／１２０ｍｍ
　　重量／９９５ｇ

　■リア・トラック　２８インチ　※２００２−２００３年のモデル
　　サイズ／７００Ｃ（チューブラー）
　　リム幅／１９ｍｍ
　　オーバーロックナット寸法／１２０ｍｍ
　　重量／９９５ｇ
　　※２００２年モデルから、リムサイドのブレーキシュー当たり面が無くなったようです。

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